La respuesta escrita del Gobierno en el Congreso revela un flujo constante de salidas y llegadas que dinamiza una comarca de cuarenta y cinco mil habitantes
Fuente: calatayudnoticias.com
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Una reciente respuesta por escrito del Gobierno de España en el Congreso de los Diputados, a preguntas del Grupo Parlamentario Socialista —formuladas por los diputados Víctor Ruiz de Diego, César J. Ramos e Ignacio López Cano—, ha puesto cifras oficiales al tráfico ferroviario del año 2025, confirmando que la estación de alta velocidad de Calatayud supera ya la barrera de los 60.000 viajeros anuales tanto en operaciones de subida como de bajada.
La cifra adquiere una dimensión singular si se cruza con los datos del censo. Con una población comarcal que ronda los 45.000 habitantes, el volumen de usuarios anuales demuestra una altísima rentabilidad social y una operatividad diaria que va más allá del simple tránsito de pasajeros de fin de semana. Según detalla el Ejecutivo, la movilidad en la estación bilbilitana no es errática, sino que presenta un patrón «claramente estructurado en torno a los grandes corredores». Los flujos principales se concentran de manera prioritaria en las conexiones bidireccionales con Madrid Puerta de Atocha y Barcelona Sants.
Un espejo donde mirarse: el modelo de Puertollano
El comportamiento de Calatayud no es un hecho aislado en el mapa de la alta velocidad española, sino que responde a un modelo de éxito testado en otras comunidades autónomas. Un ejemplo paradigmático e histórico con características demográficas muy similares es el de Puertollano, en Ciudad Real. Con un núcleo urbano y un área de influencia que también se sitúa en el entorno de los 45.000 a 50.000 habitantes, la localidad manchega demostró desde la implantación de la alta velocidad que el tren rápido actúa como un auténtico cordón umbilical laboral y educativo.
La operatividad en Calatayud permite que sobre todo profesionales, opositores y estudiantes universitarios mantengan su residencia en el territorio del Jalón mientras desarrollan su actividad diaria en Madrid o Zaragoza, realizando trayectos de ida y vuelta en la misma jornada.
Zaragoza-Delicias: el gigante estratégico de la comunidad
El informe remitido al Congreso también sirve para calibrar el contraste y la complementariedad de la red en Aragón. Mientras Calatayud ejerce un papel de micro-nodo de fijación territorial, la estación de Zaragoza-Delicias se ratifica como uno de los grandes transbordadores e intercambiadores del noreste peninsular.
Durante el pasado año 2025, el complejo zaragozano registró lo que el Ministerio califica como un volumen «muy elevado», rebasando holgadamente el millón y medio de viajeros tanto en origen como en destino. La centralidad de Zaragoza en el corredor noreste se apoya en los tráficos masivos entre Madrid y Barcelona, pero el Gobierno destaca también la solidez de otras relaciones transversales de calado: conexiones consolidadas con Lleida-Pirineus y Camp de Tarragona, la vertiente sur hacia Sevilla-Santa Justa, Málaga-María Zambrano y Córdoba, además del tránsito hacia Guadalajara-Yebes y los enlaces internacionales, que completan el mapa de una estación que opera al máximo de su capacidad estratégica.